我一直觉得，10万以内的电动车，智能化这块就别太认真，够用就行。
毕竟这个价位段历来是能跑就行的江湖，指望什么高阶智驾，约等于去路边摊要米其林摆盘。
但没想到零跑不讲武德，零跑A10出现了，噼里啪啦给了我一嘴巴子。
这台定价9万级别的SUV，塞进去了高通SA8650智驾芯片加SA8295P座舱芯片的双旗舰方案，外加一颗激光雷达。
放在两年前，这套硬件配置妥妥是30万+车型的标配门票。现在出现在10万以内，就问你服不服。
支撑这套硬件跑起来的，是首次引入的阿里旗下通义千问AI大模型。
车位到车位的全场景辅助驾驶、跨楼层泊车、城市领航，这些功能落地之后，部分媒体实测给出的反馈是变道逻辑相当拟人化。
我对所谓拟人化的理解是，不是那种让你捏一把汗的机械式切线，而是像个老司机那样，留有余地、有点人情味。
能在这个价格带把这件事做到被行业评价为10万级智驾天花板，零跑这是要发狠了。
续航这块也没凑合。CLTC工况下最高505km，这个数字本身不算炸裂，但补能效率是亮点。
从电量30%充到80%，也就是补充约250km的续航，只需要16分钟。
日常开车的人都知道，这16分钟能干什么？够你在服务区吃碗面、刷完半集短剧，回来车就充好了。
里程焦虑这件事，在A10这里基本上算是被技术层面按住了。
空间方面，我觉得也是蛮有意思的部分。
车身长度4.2米，放在SUV里算是控制得相当克制，但得房率达到了88.1%，直接把比亚迪元UP这类同级对手比了下去。
后备箱做成三层可变结构，还单独藏了一个106L的可冲洗储物舱，这个设计显然不是在讨好传统家庭用户。
而是冲着那群周末要去露营、平时还带着毛孩子出行的年轻人去的。
副驾座椅90度完全放倒、后排60度上翻，改一改，这就是个移动休息舱。
安全性方面，120km/h高速爆胎修正测试和雨雾环境AEB紧急刹停，都是极限工况下的验证。
通过即代表有基本的底线保障，这不是加分项，而是及格线，零跑没有在这里偷懒，值得一提。
外观设计上，悬浮式车顶配18英寸运动轮毂，尾灯做成笑脸造型，官方管它叫哈哈尾灯。
海苔绿、摩根粉这些颜色名字，读起来就不像是在卖车，更像是在卖一种生活态度。
这届年轻人买车，要的就是这种感觉。
3月26日发布会即将揭晓最终定价，目前盲订通道开着，99元可以锁定3000能量积分加专属礼品。
4月份品牌旗舰D19接着上，A系列后续车型年内也会陆续跟上，零跑这条产品线排得相当密。
手里攥着10万预算的年轻人，今年上半年的选择题是越来越难做了。
当10万的车开始认真卷30万的配置，那30万的车，靠什么继续说服人？
编辑：陈辰股票配资app下载排行
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